FluidTruck是商用卡车的Zipcar筹集了6300万美元以收购租赁巨头喷油器

Fluid Truck是商用卡车的Zipcar，筹集了6,300万美元以收购租赁巨头

Fluid Truck建立了一个基于应用程序的平台，旨在消除拥有或租赁商用车辆的痛苦和成本，同时从Penske，Ryder和U-Haul等知名公司那里抢占市场份额。

现在，它有资金来帮助它实现目标。这家总部位于丹佛的公司周二表示，已在A轮融资中筹集了6300万美元，以扩大其卡车共享平台，该平台可帮助中英里和最后一英里的送货公司通过Web或移动应用程序远程管理按需租赁车队中国机械网okmao.com。私募股权公司Bison Capital领导了这一轮，参与的有Ingka Investments（宜家主要零售商Ingka Group的一部分），美洲住友公司和流体车辆所有者。

这是这家已有四年历史的公司快速增长之后的第一笔外部投资。创始人兼首席执行官詹姆斯·埃伯哈德（James Eberhard）告诉TechCrunch，过去两年收入增长了100倍。这种增长听起来很有希望，但是公司没有提供基准，因此很难判断规模。

从2020年到2025年，电子商务有望继续以9.5％的全球年均复合增长率增长，因此对可出租卡车的租赁需求可能会出现相关增长。电子商务是Fluid Truck瞄准的行业之一也就不足为奇了。

在美国25个市场开展业务的Fluid Truck的运营方式与汽车共享公司Zipcar一样，但都具有商业倾向。乙usinesses如移动和电子商务的快递公司可以利用该平台租用卡车。Fluid Truck对企业的宣传超出了“您不需要购买或租赁”的论点。该平台还允许送货公司免除负责管理，维护和最终出售船队的员工的经理。

渴望将卡车采购和管理外包的企业可以在Fluid的服务网络内的工业园区和零售区找到需要出租的车队。

Eberhard说：“您可以跳上我们的平台，租一辆卡车，然后在几分钟之内进入卡车，这确实使企业可以扩大规模和缩小规模。” “我们正在观察用户的行为，从他们曾经一次拥有所需的每辆车的地方，到现在正在从Fluid手中抢走多余容量的地方。”

Eberhard希望看到这种补充使用的类型逐渐演变为最终状态，即公司不拥有任何一辆卡车，而只能在Fluid Truck的平台上运行。

Fluid Truck认为，其旨在简化预订和租赁流程的技术堆栈使其在以U-Haul，Ryder和其他小型仓库为主的市场中具有竞争优势。埃伯哈德（Eberhard）说，去仓库等待排队的过程缓慢而草率，而流体卡车（Fluid Truck）的应用程序使租用面包车就像打电话给优步一样容易。

“我们消除了所有这些复杂性，并允许人们拥有虚拟车队，”埃伯哈德告诉TechCrunch。

流体卡车的车队由成千上万个（不久将要成千上万个）货车，皮卡车，大型货车和其他各种车辆组成。该公司还声称拥有美国最大的中型电动汽车租赁车队，并在与OEM合作以增加车队容量的同时继续扩大。电动汽车仍占其总投资的不到1％，原因是电动汽车在商业领域的采用速度较慢。

埃伯哈德（Eberhard）希望Fluid在卡车运输行业中起主导作用。但是Fluid Truck并不是街头唯一的卡车共享应用程序。竞争对手GoShare和Bungii也提供类似的产品。

这一轮可观的努力可能会带来优势，因为它试图成为数字卡车共享中的家喻户晓的名字。也许，最重要的是，该公司得到了宜家的关注和投资。

Ingka Investments董事总经理Krister Mattsson在一份声明中说：“这是使宜家零售能够向我们的客户提供最后一英里的送货服务，继续改善我们的客户承诺，同时还减少了我们的环境足迹的又一步。”这表明了与Fluid Truck未来的合作伙伴关系。

通过最新一轮的融资，Fluid的目标是扩大规模（您猜对了），重点是扩大团队，在美国增加数十个市场，并准备将Fluid引入欧盟和加拿大。

Fluid Truck也将重新投资自己的技术体系，其中包括内部专有的远程信息处理平台，以预测和自动化公司车队的维修和保养。

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